汕头港是国家沿海25个主要港口和20个主枢纽港之一，港口的兴衰对汕头的经济发展举足轻重。尤其是省第十次党代会关于“加快发展以汕头为中心的粤东城镇群……，形成沿海经济新的增长带”和我市第九次党代会提出的“把汕头建设成为现代化港口城市”的战略决策的实施，汕头港口城市的功能和作用越来越凸现。然而，作为港口城市重要配套的修造船业，却远远“赶”不上现代化港口和市场发展的需求，更难以与汕头港口枢纽城市的地位相称。加快我市造船业发展已成众多有识之士的强烈呼声。

    现状：五造船企业去年产值逾1亿

    据了解，我市造船工业的发展有较长历史，且具有一定的人才、技术、设备、资质、品牌基础，曾经拥有各类规模不等的修造船企业约20家，但目前纳入市经贸局统计的修造船企业只有5家。这5家企业的造船能力分别为：能建造船长大于90米至120米或空船重量大于1500吨至3000吨的企业2家；能建造船长大于30米至60米或空船重量大于100吨至500吨的企业1家；能建造船长小于30米或空船重量小于100吨的企业2家。

    近年来，我市船舶修造企业在十分困难的条件下，仍努力寻求发展，在开拓市场、技术研发和质量管理等方面均取得一定成效。如汕头大洋船舶工业总公司成功建造了两艘小水面线海关监管艇，达到国际同类水平；市航运总公司船舶修造厂大胆走出国门，远赴孟加拉国、阿拉伯联合酋长国等国家承接造船及钢结构工程，取得一定的效益。据统计，2006年度，纳入市经贸局统计的5家修造船企业工业总产值1.0235亿元。

    困境：“浅水滩”造不出“大火船”

    我市造船业起步较早，但发展缓慢，规模小，设施严重不足，这给招商引资带来了一定的影响，企业的生产能力提高、生产规模的扩大也受到限制；与此同时，没有统一的行业协调管理，体制缺乏活力，包袱沉重，也使企业的融资、投入、设备的更新改造举步维艰，难以适应新形势发展的要求。更“致命”的是，我市现有的几家修造船企业都分布在吃水较浅的水域，岸线不长，生产场地严重不足，没有大中型船台等生产设施，无法承接大的订单或同时承接更多订单，只能修造2000吨位以下的小型船舶，难有发展壮大的空间。

    呼声：做大造船业促港口发展

    修造船业不仅具有很大的市场空间，我市发展临港经济，修造船业的规划建设同样不可或缺，且造船业属于资金和技术密集型产业，制订相关规划对该产业进行指导更有必要。为此，市政协经济科技委员会在今年年中专程对我市造船业发展情况进行专题视察调研，随后又赴广州、东莞等地学习造船业的经验，并在此基础上形成调研报告，呼吁政府及有关部门尽快制订我市船舶工业发展规划和其他相关配套措施，明确我市船舶工业发展的定位、近期和中长期发展目标、产业布局等，力争使我市成为较有影响的船舶修造基地。同时，加大对造船业发展的扶持引导力度，积极进行造船产业招商，争取引进国内外著名船舶制造企业来汕落户建立造船基地。

    近日，记者从市经贸部门欣喜地了解到，我市正加紧船舶工业发展规划制订步伐，经初步研究，可在南澳贼澳湾、汕头港南岸、汕头港龟屿、广澳企望湾、潮阳海门湾等处规划布点发展修造船工业项目。目前，汕头市帝远海运有限公司已申请在南澳贼澳湾投资建造船舶修造项目，该项目规划占地1500亩，总投资约25亿元，分3期投入建设，计划5年内建成，现正在抓紧做好项目的可研、用海、环评、资金、技术、通航等前期工作的论证和评估。本报记者刘婉萍摄影报道